移動運用の電源

移動運用の電源について。 初めての移動運用では、車検の時に交換した古いバッテリーでした。
そして、リチウムイオン電池に切り替え。大型バイク用かな？
シールドバッテリー並みの値段だったような。
過放電ギリギリまで使っていたので、少し太りだしたの寿命が尽きと判断。

バッテリーを使っているときにヤマハの700W程度の発々をいただいた。 これは、動かしているうちに調子がよくなってきたのだ。 しかし、普通の発電機で燃費もあまりよくない。そして重たい。

そして、譲り受けた大陸国のインバータ発電機。 出力もちょっと上がって、軽くなった。 でも、ノイズが発生する。

リグもFTX-1になり消費電力も少なくなったので、安く安全になったLiFePO4を手に入れた。
これは最初のリチウムイオン電池と同じサイズ。
容量的にはFTX-1で使うと、一日＋αくらいは使えた。
でも、キャンプで使うと少し心もとない。
ということで、追加で購入。今後、２台体制になる。

LiFePO4はなんと、アストロプロダクツのケースにシンデレラフィットした。
コールサインは３Dプリンタで製作。
ステンシルにした方がマッチするかも。

ケースの蓋に、アンダーソンコネクタと電圧計を装着。 一口が最初の方。使用していると足りないことが分かったので、黒い二代目は二口に増設。 色を変えているは、一目で区別できるように。 内部もコネクタで蓋とバッテリーを途中にヒューズをいれて接続。

内部でもコネクタで接続しているのは、徒歩移動時に軽く小さくするために、ケースから取り出してつかうため。

この２台で一泊二日は十分に持ちそう。